Хората, запознати с въпроса, казаха, че Gopuff, стартираща компания за експресни доставки на стойност 15 милиарда долара, не само наскоро намали заплатите на шофьорите си, но също така плаща на шофьори, които често са по-ниски от доходите им. Това е знак за оперативна неефективност и кара хората да се съмняват в способността на компанията да разшири бизнеса си. .
Шофьор в оживения район на компанията Филаделфия изчисли, че около една трета от заплатата й от Gopuff е по-ниска от изчислената й заплата за вкъщи. Тя каза, че някога компанията й дължала около 800 долара просрочени задължения. Шофьори в други градове казаха, че тази практика е често срещана и в района. Те поискаха анонимно обсъждане на чувствителни вътрешни въпроси.
Gopuff има система за шофьорите да се конкурират с представителите на компанията за техните заплати и когато възникне спор, Gopuff обикновено плаща разликата. Но шофьорите казаха, че може да отнеме няколко седмици, докато заместващото заплащане се появи в банковите им сметки.
Компанията намали минималната гарантирана заплата за шофьорите малко след като събра 1 милиард долара от инвеститори като Blackstone, така че вече се сблъска със силна опозиция. Грешките при плащане са по-често срещано оплакване сред шофьорите, което може да е проблем за Gopuff, тъй като се опитва да разшири бизнеса си в световен мащаб.
Управителят на склада, който се занимаваше с тези жалби за обезщетение, заяви, че коригирането на всяка жалба е отнемащ време процес и символ на неефективните операции на Gopuff. Този проблем може да се влоши с нарастването на мащаба и да попречи на усилията да се направи бизнесът устойчив – и да наруши отношенията с изпълнители и други работници.
„Gopuff се ангажира да създаде най-доброто партньорско изживяване за доставка“, каза говорител на компанията. „Докато растем, ние продължаваме да инвестираме в нашите комуникационни канали с партньори за доставка и активно работим за укрепване на комуникацията, приложенията, поддръжката на клиенти, уебсайтовете и т.н.“ на партньорите за доставка.
Gopuff каза, че е успял да разшири бизнеса си до повече от 500 склада в Съединените щати и че компанията опровергава мнението, че проблемът с компенсациите на шофьорите е бил пречка.
В други части на икономиката на концертите е сравнително необичайно да се предоставя допълнително заплащане за шофьори и други работници. Шофьори от компании за превози като Uber и Lyft понякога оспорват заплатите си, но това обикновено се дължи на факта, че техническите повреди са рядкост.
Проблемът с Gopuff е, че за разлика от услугата ride-hailing, която плаща на шофьорите главно чрез комбинация от разстояние и време, прекарано в колата, нейната система е по-сложна. Компанията плаща на шофьорите чрез такси, платени за всяка доставена част от багажа, промоционални такси, платени в допълнение към тези такси, и еднократен бонус за доставен багаж по време на натоварени периоди.
Освен това, ако шофьорът се запише за конкретна смяна, Gopuff ще гарантира минималната почасова заплата на шофьора. Фирмата нарича това минимални субсидии и е бушонът на напрежението между шофьора и компанията. Gopuff наскоро намали тези субсидии за складове в цялата страна.
Благодарение на тази сложна система шофьорите често обръщат голямо внимание на доставката си и прихващат изпълнените им поръчки. Ако седмичната им заплата или парите в сметката им са по-ниски от изчисления им доход, водачът може да подаде възражение.
Мениджър, работещ в склада на Gopuff, каза, че процесът на обработка на тези искове е хаотичен. Бивш управител на склад каза, че в много случаи заплатата на всеки шофьор в склада е грешна и компанията е трябвало да компенсира шофьора в последващата заплата. Човекът, пожелал анонимност, каза, че компанията се е опитала да плати допълнителни пари в брой при следващата заплата, но понякога отнемало повече време.
Вие сте проницателен вътрешен човек, който да споделите? Има ли подсказки? Свържете се с този репортер чрез имейл tdotan@insider.com или Twitter DM @cityofthetown.
Време на публикуване: 19 октомври 2021 г